Чудо на Гудзоне. Еще раз привет из темноты. Общество имеет тенденцию впадать в крайности: поклонение героям для тех, кто, вероятно, не заслуживает этого, и убийство персонажей для тех, у кого горечь не идеальна. Чесли «Салли» Салленбергер испытал и то, и другое. Салли продолжает успех Иствуда, представляя нам, пожалуй, самую гуманную драму 2016 года. 15 января 2009 года пилоты US Airways Чесли «Салли» Салленбергер и первый помощник Джефф Скилс сели на рейс 1549 US Airways из международного аэропорта Ла-Гуардия. Шарлотта Дуглас. В трех минутах от полета, на высоте около 2800 метров (около 850 м), Airbus A320 сбивает стаю птиц, отключая оба двигателя. Без мощности двигателя и самооценки невозможно добраться до ближайших аэропортов. Салли посадил самолет на реке Гудзон. Экипаж и пассажиры эвакуированы без жертв. Пресса и публика приветствуют Салленбургера как героя, но этот инцидент оставляет ему кошмар, и он постоянно представляет, как самолет врезается в здание. Салли узнает, что предварительные данные ACARS показывают, что левый двигатель все еще работал на холостом ходу. Теоретически это оставило бы ему достаточно сил, чтобы вернуться в Ла-Гуардию или приземлиться в Тетерборо. Национальный совет по безопасности на транспорте утверждает, что некоторые компьютерные конфиденциальные симуляции показывают, что самолет мог благополучно приземлиться в каждом аэропорту. Салли, однако, настаивает на том, что он потерял оба двигателя, из-за чего ему не хватило времени, скорости или высоты, чтобы безопасно приземлиться в любом аэропорту. Салли понимает, что Правление считает, что авария могла произойти по вине пилота, что положило бы конец его карьере. Он организует повторение моделирования с участием непосредственных пилотов, а результаты будут переданы на общественное слушание. Оба моделирования приводят к успешным посадкам, по одной в каждом аэропорту. Салли утверждает, что они нереалистичны, потому что пилоты заранее знали о ситуации, с которой они столкнутся, и предлагаемых действиях в чрезвычайной ситуации, и могли отработать сценарий несколько раз. Правление признает, что в реальной жизни пилотам потребовалось бы некоторое время, чтобы отреагировать и провести аварийные проверки, прежде чем принять решение о посадке самолета. Два моделирования повторяются и транслируются в сеансе, на этот раз с 35-секундной паузой перед посадкой самолета. Имитация объезда Ла-Гуардия заканчивается приземлением самолета на взлетно-посадочной полосе, а в Тетерборо — столкновением зданий перед аэропортом. Правление объявляет, что анализ левого двигателя, теперь извлеченного из реки, подтверждает признание Салли, что он был отключен из-за столкновения с птицами. Совет заключает, что Салленбергер поступил правильно, выбрав лучшие из доступных ему вариантов, что в конечном итоге спасло жизни всех на борту.